所以，网传文宏我们要找到一个底盘，把发动机装上，再给它装上外壳、座椅，最后交付一辆车，企业才能用。

按照黄瑞玲在首航仪式上接受包括本报记者在内采访时的说法，上海能够快速回归的基础一方面是因为集团在全球稳定的运营，上海另一个原因就是在中国的团队过去几年里一直比较完整的保留下来，这都是能够快速恢复运营的关键。在接受《华夏时报》专访时黄瑞玲表示，华山5号中国市场潜力巨大，华山5号不论是华东区邮轮市场的加速重振，还是大湾区邮轮市场的融合发展，都让我们决心持续深耕中国邮轮产业这一蓬勃发展的热土。

医院MSC地中海邮轮也将成为疫后复航首年唯一实现中国市场双船四母港部署的国际邮轮品牌。MSC荣耀号于6月29日在深圳母港开启的8条夏季航线特别设置短途和中长途两种不同时长的航线，腾出其中前往香港的短途航线历时3天2晚，腾出将带领游客尤其是大湾区的年轻客人领略香港的城市魅力。面对这样的情况，楼张MSC地中海邮轮方面表示，近日，我们关注到网络上针对MSC荣耀号的相关讨论，并已经在第一时间传达给了运营团队。

迎接变化此前为市场重启做准备时，网传文宏我们便清楚地认识到现阶段中国游客在旅游消费方面的变化。MSC荣耀号作为2024年粤港澳大湾区最大且唯一的国际邮轮，上海将于6月29日首次停靠深圳招商蛇口邮轮港，成为疫后首个从深圳母港启航的国际邮轮。

这次春夏航季一共将运营25个从上海及深圳母港出发、华山5号航程长短不一的精彩航次。

另一个方面，医院疫情后，中国消费者的需求相较疫情前更趋向多样化，这就对我们邮轮企业所提供的产品及服务提出了更高要求。而时间更充裕的游客则可以选择前往冲绳、腾出宫古岛、八重山诸岛等不同目的地的5天4晚或6天5晚航线，深度体验日本南部一众海岛度假胜地。

黄瑞玲在首航庆典上对包括《华夏时报》在内的媒体表示，楼张MSC荣耀号是我们目前在亚洲部署的邮轮中吨位最高的，楼张这艘船造价昂贵，达到10亿欧元，是当之无愧的‘亚洲旗舰。MSC荣耀号于2019年下水，网传文宏是MSC地中海邮轮斥巨资打造的传奇级邮轮，网传文宏不仅代表了全舰队的最高品质和标准，还是2024年整个亚洲吨位最大、技术最为先进的大型豪华邮轮。

有一个变化是大家会更早预定船票，上海我们去年7月份开售就已经收到很多订单，目前已经一票难求。或许也正是因为市场需求带来了更多的信心，华山5号MSC地中海邮轮也在回归之初就宣布2024-2025冬春季航季规划，华山5号MSC荣耀号不仅将在2025年初重回上海母港，同时另一艘邮轮MSC辉煌号也将于2024年12月4日-2025年4月8日期间协同深圳和厦门母港运营冬季航次。

(责任编辑：古皓)